更勝六輪巨獸的超暴力表現，BRABUS讓M-BENZ G65 AMG

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更勝六輪巨獸的超暴力表現，BRABUS讓M-BENZ G65 AMG挾800hp現身杜拜
或許不少讀者都曾聽過一句話，那就是〝改裝是一條不歸路〞，而為什麼會這麼形容，相信從BRABUS一直以來直到近日所推出的作品中，便不難發現箇中的緣由；已接連不斷為M-BENZ旗下眾多車款伸出改裝魔爪的BRABUS，或許是不想因G63 AMG 6×6已正式完售而閒下來，因此，對G-Class車型情有獨鍾的BRABUS，這回更是將操刀目標指向擁有V12動力的G65 AMG。
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) E/ o! h  X; A' n$ q7 N擁有改裝M-BENZ無數車款經歷的BRABUS，這回在面對G65 AMG也同樣是毫不客氣地展現出拿手的絕活技倆，外觀上不僅採用令人大感誇張的「WIDESTAR」寬體套件呈現，壯碩的肌肉線條再加上鏗鏘有力的版件造型，即便是在G63 AMG 6×6肯定也會有著過而不及的表現；另外，為了讓肅殺的外表也能帶點性能科技氣息，除了車頭注入LED日間行車燈以外，舉凡引擎蓋、輪拱葉子板、車頂、側裙等，接一併以碳纖維材質來取代。
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當然，BRABUS說什麼也不會簡單帶過G65 AMG的車室內裝，在還未進入到車室裡頭，除了帶有LED燈光的迎賓門檻之外，映入眼簾的便是一整片鮮紅大膽的亮紅真皮材質所緊緊包覆，不僅如此，造型上更以活潑的方格樣式呈現；而除了眾多令人目眩的鮮紅真皮材質外，在細節地方也不忘以碳纖維材質點綴，且後座乘客還可在正、副駕駛座椅上盡情使用專屬的娛樂系統裝置。
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0 H' y- z& C& t% w至於動力方面的表現，其實無論是從外觀細節的銘飾板，或車室內部的縫線設計便能清楚地略知他那不小的來頭，透過BRABUS精心縝密的操化下，使得G65 AMG的最大馬力不僅大幅躍升到800hp，峰值扭力更是一舉突破百公斤牛頓米，來到142.3kgm的境界，不過在安全裝置保護下，最多僅能輸出110.6kgm，而擁有強大動力表現的G65 AMG，儘管重量超過2頓，不過從靜止加速到100km/h不但可在4.2秒內達成，極速更上看250km/h。



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* t9 m% z8 g  z6 p4 \為家族成員開啟上空打扮的頭號代表，LAMBORGHINI Miura Roadster再掀歷史風華
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於日前，曾為讀者們報導過，義大利超跑品牌LAMBORGHINI正式成立負責修復與翻新的「LAMBORGHINI Polo Storico」古董車部門的消息；然而，原廠為了不讓車迷認為這項消息只是單純口頭說說，LAMBORGHINI也順勢趁著近日在德國Essen開展的「Techno Classica Show，古董車展」活動，再度對外發〝新的〞Miura Roadster。

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2 E; u4 ^  |7 V0 \! Y之所以會說是〝再度〞，其實最主要的原因是這輛獨一無二的Miura Roadster，早在1968年時，便曾在比利時布魯塞爾車展上亮相，儘管在車展結束之後，Miura Roadster變數度轉手到（International Lead Zinc Research Organization，ILZRO）國際鉛鋅研究組織，作為車體結構研究的用途，不過最終也在2006年時，由紐約房地產開發商Adam Gordon給輾轉承接。
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值得一提的是，這輛Miura Roadster在交由原廠LAMBORGHINI的古董車部門修復重整之後，不僅外觀上以更為顯眼的粉鑽藍色調為主軸搭配，就連車頭燈、方向盤、引擎外觀樣貌等，也有著小幅度的重新設計。

6 ?  D* x2 D$ N& Z為了讓這位堪稱開起家族上空概念樣貌的創始元老不感到孤寂，原廠LAMBORGHINI除了再度將他推上車展的舞台之外，一旁也不外由旗下重量級代表車款Veneno Roadster，來一同共襄盛舉的陪伴；如今，隨著Miura Roadster為LAMBORGHINI Polo Storico古董車部門打開新的歷史篇章之後，不免也令人更加期待過去曾一度籠罩在歷史塵埃下的經典車款，能夠再度地盡情奔馳在道路上。
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% ?7 r7 s  e, `想體驗超音速戰機的飆速快感毋需大費周章，PORSCHE 911 GT3也能讓你有同樣效果

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說起超跑的駕馭快感，老實說，如果真的不是親身接觸過，往往也只能靠自己的想像或從影片、書籍中的文字來品嘗其中的奧妙，不過那樣僅單純靠文字或口吻上的解說，似乎還不足以有著更為強烈的感受，因此，為了讓全球車迷能對PORSCHE 911 GT3有著更為深刻的體驗，這回原廠可說是費盡心思地請來了不對等的對手，素有〝信天翁〞之稱的L39 Albatro。
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( b! B/ _5 j9 r+ g( c可別以為PORSCHE像其他車廠一樣，使用老掉牙的手法以起步加速來和L39 Albatro進行捉對廝殺的戲碼，這回原廠PORSCHE可是以更為科學的方式，來針對受測者進行測驗，且為了公平起見，無論是第一階段搭乘L39 Albatro的戰機遨遊天際，或第二階段改坐進911 GT3的車室裡頭，受測者皆一律得在頭部穿搭EEG（Electroencephalography，腦波顯示圖）的裝置。

' `) z6 c6 B( B( i當然為了避免讓這次的競爭產生天差地遠的結果，戰鬥機駕駛在出發前也為受測者做了行前教育，並告知他將會以深入淺出的操控方式，且會進行起碼6個以上的G力側翻旋轉動態；緊接著在第二階段時，因為不若戰機那般來的繁瑣，因此，當車門關上之後，便立刻開始911 GT3的試乘體驗測試。
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4 w# X1 H  q2 u9 @或許帳面數據上，搭載排氣量3.8L水平對臥六缸擁有475hp與44.9kgm的911 GT3的表現，肯定是無法與L39 Albatro相互比擬，不過藉由EEG腦波顯示圖的資訊，不難看出無論是進行第一階段的戰機飛行測試，或者是第二階段的911 GT3試乘體驗，在刺激腦部時所散發出的多巴胺比例，兩者可說是幾乎一模一樣的；不過回頭來看，如果想在911 GT3身上體驗到和L39 Albatro同樣的乘坐快感，恐怕前提是口袋至少也要有708萬的買車預算。

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1 u* Y# S% o$ X0 W9 _當天馬行空的想法不再遙遠，讓FERRARI與Z Space一圓你對未來愛車的夢想
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1 c" M! ^" [/ c& @0 H5 n3 _隨著當今科技成長的幅度猶如火箭升空般的迅速，使得汽車科技不僅同樣有著大幅度的躍進，就連周邊環節也難以抵擋這波改變，值得一提的是，繼先前AUDI推出「AUDI VR Experience，虛擬實境賞車軟體」的系統，以及LAMBORGHINI和SAMSUNG合作推出「Gear VR頭戴式裝置」之後；如今，就連FERRARI也有意要加入這場虛擬智慧的戰局。
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儘管說同樣都是為了搶食多金買家而來，進而攜手和異業合作發展出自家一套的虛擬系統，不過有別於AUDI與LAMBORGHINI的做法，FERRARI可是不需要藉由任何的頭帶裝置系統，反而只要透過一般在平常不過的平板電腦，簡單的順手一滑，便能提前看出買家自己未來愛車的模樣。

8 o* X2 D; ?# t9 J# z4 u/ c在與來自澳洲專司虛擬動畫領域有著專業級技術的「Z Space」合作之下，使用者僅需透過雙方合作協力開發的「FERRARI AR Showroom APP」程式，不僅能隨極藉由平板內的鏡頭掃描展間的車輛，之後使用者更可點選車體上不同的外觀細節，僅而獲得延伸的變化以及內部機件運轉作動的訊息，甚至是一窺車輛在行進時所產生的空氣流動表現。
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值得一提的是，這套「FERRARI AR Showroom APP」程式除了能讓人隨心所欲的改變買家自己未來愛車的模樣之外，在剛開始使用前，使用者還以依展間現場有的車型做出相應對照，也就是說，這套程式還能支援FERRARI現行旗下的458系列、FF、F12、California T以及FERRARI LaFerrari等五款車型。
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; i+ F9 `# m$ h  R  uACURA RDX扮英雄！HONDA美國East Liberty廠26年500萬輛生產達陣

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! u! u! d& C; n  `( C深耕北美市場超過30多年的HONDA，近日在生產端傳來捷報，除了2016年式的ACRUA RDX開始在美國俄亥俄州的East Liberty廠生產，而且與此同時也幫助該廠達成了第500萬輛下線的新里程碑，可以說是雙喜臨門。
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% O3 a9 C5 n' o* y, P- t+ c6 `HONDA目前在北美擁有16個主要生產基地，有八座設在北美地區，之中四座在美國境內，而1982年啟動生產線、位在美國俄亥俄州Marysville廠堪稱是開朝元老，為了拓展北美及全球業務，HONDA也在1989年再開East Liberty廠加入生產，至今兩廠一共合計生產超過了1400萬輛車款。

而近日East Liberty廠在ACRUA RDX加入產線之後，也順勢達成了26年500萬輛下線的里程碑，平均每年都有著20萬輛的產能，目前該廠有2350位員工負責生產乘用車與輕型商用車，生產車型包含HONDA Civic（房車/雙門/梯然氣版本）、Element、Accord、Crosstour、CR-V等車款，而ACURA部分則有新加入的RDX以及預計2017年加入產線的MDX等車款，目前年產量可達24萬。
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