# _1 [" E' ^* {) Y1 J2 ]現為全球汽車銷售第一大廠的TOYOTA，早在1992年開始就針對氫燃料電池進行相關研究，到了1996年便發表第一款氫燃料電池概念車FCEV，開啟氫燃料電池車未來量產願景。2002年FCHV更以租賃的方式在美國、日本提供企業與政府部門使用，但要讓人民真正擁有氫燃料電池車，則是2014年11月洛杉磯車展發表的Mirai才算數！3 C0 c( E8 _- g, z1 P! s
2 b; s( N% a/ T3 v 0 g# T g' R4 N7 F) I; c! i* e" |現在Mirai不僅在日本市場造成轟動，連帶美國市場才短短2個月就接單超過年生產總額。可預見未來Mirai還會再持續熱銷。對此，TOYOTA在2015年東京車展前夕，也再全球首發一款新氫燃料電池概念車FCV Plus，因為在Mirai獲得熱烈迴響之後，TOYOTA勢必需要再準備一輛新車型，用來填補剩餘的銷售空間。9 k4 P( t9 N. Y. ]0 J: U7 d
* D F0 C5 u8 j9 Y$ b7 c在這構思下誕生的FCV Plus，具備3800×1750×1540mm、軸距3000mm的車身尺碼大小，相形Mirai的4890×1815×1535mm、軸距2780mm可說是完全不同的車型定位，不過車輛外觀獨特的圓滑設計卻讓FCV Plus十分吸睛，儘管車身重量輕，但車內的框架結構還是能確保車體剛性，並傳達先進技術與優異的環保效能。 . s: F( R$ T. r. N1 g+ F/ f# e7 Y9 O: \' m% I" J8 d
而以氫燃料電池驅動的FCV Plus，其實還蘊藏的另一項功用。在一般用車狀況下FCV Plus前後各一的氫燃料儲存槽，可提供四個車輪內各個電動馬達所需的電力並驅動車輛。除了自身擁有的氫燃料罐外，FCV Plus也能轉為發電機提供家中或其它用途所需的電力。所以TOYOTA的理念就是讓FCV Plus具備共享電力的能力，不單單只是一個交通工具，超越傳統用車思維。4 T0 v* P, i! R8 {$ F6 f7 I
發表於 2016-1-1 15:37:33
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