機車族提案爭路權 [1P]

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2017年2月最新統計，台灣每100人有91.5台機車，創33個月新高；近來國發會公共政策網路參與平台有人提案，取消禁行機車道及強制二段式左轉，半個月超過1800人附議。
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提案人楊小樺指出，希望藉由提升駕駛的觀念，解除禁行機慢車道，降低機車行駛外側車道時，與違停車輛造成的擦撞與摩擦，使汽機車能夠安全、和平地共用車道，更有效提高交通疏通量；另外，解除強制二段式左轉，避免讓「待轉區」變成「待撞區」，不論汽機車都是左轉靠左、右轉靠右行駛。

) v3 ?; Q0 K6 u# Y6 \& L) L 提案指出，取消禁行機車道的好處是，使機車能夠安全行駛在車道內，減少與外側違停車輛發生擦撞；外側車道就可規畫更多停車格，也能解決停車問題。
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% {" G3 V0 y  \) E  C% c; h 附議人說，「二段式左轉的待轉區幾成『待撞區』。」也有人說，「機車被各種車和禁行機車夾殺在馬路上，和有四輪嘴臉的汽車駕駛，看到機車在前面就不爽逼車，每天上下班上下學，就生死一瞬間了。」提案建議左轉車無論汽車或機車，直接行駛內側車道，右轉車靠右側車道，直接轉彎。

7 S% D: S( M3 E1 r+ E  q 往來雙北通勤的鄭先生說，市區道路設計忽視龐大機車需求，留給機車的空間太小、太少，機車在外側車道常被靠離的公車擠，險象環生，他贊成三線以上路段取消禁行機車道，直接開放內側車道讓機車可以左轉。
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交通部路政司管理科長廖謹志表示，市區機車到處鑽，管制是為了公共安全，不是路權的問題，未來要思考配套及因地制宜的騎乘習慣。
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0 t" P* \7 d5 X7 c; ^0 m6 ^  R+ ^ 交通部路政司監理科科長趙晉緯說，2016年公布的機車交通政策白皮書，對機車路權多所著墨。四項治理方案的「友善行駛環境」，就提出要正視機車行駛的合理空間。4月道安會將邀專家學者討論機車路權，釐清機車族感到騎在路上不安全，到底是交通工程或是法規的問題。