百萬級SUV選擇攻略！SUBARU Forester 2.0XT Premium

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! u, a* g* Z7 c" @: C) m由於台灣位於亞洲地區，因此市場上所販售的SUV都較偏向於韓國、日本等車款，在「百萬級SUV選擇攻略」專題系列報導中，五輛車之中就有三輛來自日本車廠。而這次要為讀者獻上的，是早在2012年底選在台灣進行亞太首發的第四代Forester，並於2013年3月底上市販售，而這段時間也正好是台灣SUV市場火熱翻騰的時刻。
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自然進氣與渦輪增壓兼具的動力陣容
1 t% i0 @9 {& p, z5 K, O! _其實在第四代Forester尚未發表時，第三代車型在台灣街道上就有不差的能見度。直到其它車廠暢銷的SUV紛紛改款並反應成本調整售價後，Forester的各項特點才慢慢被消費者發現。目前台灣所販售的兩種動力四種車型中，自然進氣有2.0i、2.0i Premium，渦輪增壓引擎車型則有2.0 XT、2.0 XT Premium，售價分別為新台幣102萬、118萬、128萬以及138萬。
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$ g. b9 d) [- G, Z% \, \: M而今日所試駕的版本為售價138萬的渦輪引擎頂級車型：2.0 XT Premium。或許消費者會認為這樣的定價在「百萬級SUV選擇攻略」中有些超出預算，但若以日本進口車身份與渦輪增壓引擎再來重新檢閱Forester後似乎又划算了許多。而這也是台灣消費者在跨越「百萬」門檻選購車輛時，最容易讓人掙扎的反覆點。
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戰力分析
第四代Forester以全新設計的外型，以及略為增大的車身尺碼投入台灣熱門的SUV市場。在4595×1795×1735mm軸距2640mm的設定下，竟然是其它四款SUV中車身長度最長、高度最高的。不過在家族化六角形水箱護罩以及全新設計的頭燈組下，在視覺上Forester並沒有比較巨大，反而是前保桿下方兩側的垂直氣壩十分搶戲，讓人過目不忘。
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從這五款SUV來分析，2013年3月中發表的FORD Kuga，擁有最新EcoBoost渦輪引擎與各項豐富配備在市場上創造話題。HYUNDAI ix35有著流線動人的外型，並新增扭力充沛的柴油渦輪引擎選項，成為台灣消費者的新寵兒。而MAZDA CX-5則是集合原廠最新SKYACTIV高效率、輕量化技術於一身。最後TOYOTA RAV4則是擁有市場良好的口碑，穩扎穩打維持最佳銷售成績。

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SI-Drive三種行車模式、X-MODE越野設定
而第四代Forester所擁有的優勢也不逞多讓，水平對臥引擎加上SYMMETRICAL AWD對稱式全時四輪傳動系統所帶來的低重心底盤反應，可是其它四款車SUV中所沒有的，再匹配SI-Drive三種駕駛模式可調S（Sport）運動模式、I（Intelligent）智慧節能雙模式，S#（Sport Sharp）加強運動模式，即便SUV有著高車身的設計，但仍保有不錯的操控樂趣。另外針對越野訴求，2.0XT Premium 也附有X-MODE操控模式，可針對引擎、變速系統、四輪傳動、煞車等加以調整，平穩通過惡劣道路、濕滑路面等路況，也能在下坡時控制速度，維持車輛行進安全。

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SI-Drive三模式駕駛系統由方向盤上的快捷鍵即能調整
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6 a+ l$ t% }) y' b7 F/ {針對越野路況SUBARU Forester也擁有X-MODE操控模式
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( s$ B; W' f$ R! Q4 B: |至於Forester 2.0XT Premium的動力，來自一具排氣量1998cc Boxer水平對臥四缸汽油引擎，導入缸內直噴渦輪增壓（DIT）技術後，擁有240hp/5600rpm最大馬力，以及35.7kgm/2400-3600rpm的峰值扭力輸出。傳動系統則是Lineartronic CVT無段變速自排變速系統，給予車輛平穩不間斷的加速表現並創造10.7km/L的油耗表現。


排氣量1998cc Boxer水平對臥四缸汽油直噴引擎，擁有240hp/5600rpm最大馬力，以及35.7kgm/2400-3600rpm 的峰值扭力輸出


  r# B  [$ C7 rLineartronic CVT無段變速自排變速系統附有方向盤換檔撥片
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8 B  i' i2 u2 U介紹到這邊相信許多讀者已經明白Forester 2.0XT Premium的特點所在，由於消費者轉往SUV選購的最大考量在於家庭，因此對於著重性能、操控的駕駛者來說，高車身以及舒適懸吊所帶來的動態反應，是一般房車無法比擬的。而Forester在低重心水平對臥引擎以及AWD全時四輪動系統下，除有著優越的地面穿越能力外，在操駕反應上也有不俗的表現，就更別提進口車型周全的主、被動安全系統和全車七具氣囊的防護。
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) ~, G) Z+ U4 t6 L+ y0 K多功能行車資訊螢幕可顯示車輛四輪動力的傳輸狀態
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亦可提供平均油耗、油量、油溫等行車資訊


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優點：240hp渦輪增壓引擎加上SYMMETRICAL AWD全時四輪傳動所創造的操控感受，別於一般SUV所設定的舒適懸吊，並附有SI-Drive三種駕駛模式、X-MODE越野模式可調，在操控與日常實用性中取得最佳平衡。
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缺點：渦輪引擎所帶來的動力延遲較明顯，尤其車輛在過彎或迴轉時突然湧出的動力會稍微讓人感到不適，需要調整駕駛習慣。



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( w. q8 Q& S9 E8 N( o. M都會跨界新秀，NISSAN Juke Nismo已經累積銷售達3700輛
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" {9 J* t! a: q. E) XNISSAN Juke這輛發表於2010年日內瓦車展的都會跨界休旅車，以前衛大膽的外型設計與穩固的四驅底盤設定，在歐洲、日本等地熱賣，而台灣市場也在2013年5月導入販售。原廠為了要滿足年輕族群對於車輛獨特性的需求，於2012年10月在歐洲市場推出Juke Nismo版本，並於2013年1月起開始販售。
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0 W6 l8 Y2 g" r2 Z# L對NISSAN而言，Nismo性能車型是近年致力開發的新市場銷售目標，不同以往內、外觀套件升級模式，現今所販售的Nismo車型都是原廠整車升級之後的產品，包括外觀、動力、底盤懸吊等皆由Nismo一手包辦。銷售車款有Juke Nismo、370Z Nismo以及March Nismo等，所以未來市場的銷售反應也會取決NISSAN是否會開發更多Nismo的意願。
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  J5 q; U/ V! c! S. ?日前NISSAN也特地發出新聞稿，指出Juke Nismo從2013年1月份開售以來，在歐洲、日本以及美國，累積銷售達到3700輛之多。這個成績讓原廠相當振奮，因為才短短8個月的時間Juke Nismo就有如此亮眼的成績，相當不容易。這也讓預計2014年推出的GT-R Nismo更添銷售信心，並進一步將Nismo車型擴展到其它車款上。
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Juke Nismo在銷售腳步站穩後，原廠也將370Z Nismo導入歐洲市場販售，雖然原廠沒有公佈這輛車的總銷售成績，不過因為在日本以及美國地區都有不錯的接受度，占Nismo車型15∼30％的總銷售額度，所以原廠也不擔心370Z Nismo往後在歐洲市場的表現。至於March Nismo則是Nismo陣容中的第三款車型，即便要到12月才會開始交車但現在已經收到不少張訂單。

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NISSAN March Nismo

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4 d- \4 ?9 [# \8 w2013法蘭克福車展搶先報：豪華雙門旗艦，M-BENZ CL-Class概念車將登場
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' y; _$ o3 h+ b. O9 [數月前在M-BENZ豪華旗艦W222新世代S-Class問世之後，原廠就已經明確表示這具底盤平台未來將會衍生六款不同車型，包括標準軸距的房車、長軸距、加長軸距（Pullman）、雙門Coupe（S-Class Coupe）等已知的四款車型。其中雙門Coupe偽裝測試車，近日來不斷在國外路上曝光，顯示這款車的發表上市時間應該不遠了。
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現行款M-BENZ CL-Class
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) g- `( j/ `5 r! w6 s, |S-Class Coupe測試車最出名的消息大概就是美國M-BENZ CEO，在個人Twitter網頁上張貼GLA和S-Class Coupe的測試照片，讓不少車迷感到相當驚豔。現在GLA已經發表的，至於S-Class Coupe也是有越來越多消息走漏。如日前廠內一份報告指出，這輛車預計在即將開展的法蘭克福車展上發表概念車型。

由於S-Class Coupe是以S-Class的底盤平台發展而來，所以這輛的命名方式也是所有媒體猜不透的地方。嚴格來說上代CL-Class也就是C216，即便也是從W221的底盤平台衍生而來，但車系沿革卻只有短短兩代，因為M-BENZ早在1971年就推出的大型雙門豪華車款SLC，一直到1999年後就將原本SEC車系以CL-Class重新命名，不過還是與S-Class有密切的關係。

因此，對於這輛即將登場的S-Class Coupe，到底會延續現今CL-Class的型號，還是回復以往S-Class Coupe的雙門豪華地位，目前還不得而知。不過從國外媒體觀察偽裝測試車以及鑰匙上的「CL 217」編號來看，相信答案已經呼之欲出。無論如何，2013年9月10日開幕的法蘭克福車展上，應該就會有更多CL-Class的訊息。

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